Финансирование ВСМ Москва – Санкт-Петербург
1 апреля 2024
Основные финансовые параметры проекта ВСМ Москва – Санкт-Петербург озвучены на совещании по вопросу создания высокоскоростной магистрали, которое прошло при участии главы государства на предприятии «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме.
Проект ВСМ предусматривает 2 участка строительства. Первый захватит основную протяженность выделенной магистрали – от Санкт-Петербурга до Зеленограда. Его стоимость оценивается в 1 трлн 755 млрд руб. Строительство предполагается осуществлять в рамках концессионного соглашения.
Второй участок – это создание выходов из Москвы. Его планируется осуществить в рамках инвестпрограммы РЖД. Их стоимость оценивается в 221,5 млрд руб. Собственно, эти работы идут (пока в рамках МЦД-3), монополия уже вложила 40 млрд руб.
При разработке концессионного участия было проанализировано 4 варианта и 8 сценариев, сообщил глава Минтранса РФ Виталий Савельев. В том числе рассматриваются возможности привлечения в реализацию проекта средств ФНБ. В первом сценарии выделяемая сумма из Фонда национального благосостояния может составить 580,6 млрд руб., во втором – 300 млрд, в третьем – без этих средств.
«Варианты за исключением базового по оценке нашей рабочей группы и НПФ «Газфонд» не реализуемы. Это обусловлено невозможностью привлечь заемное финансирование свыше 1,5 трлн руб. и сроком свыше 20 лет ввиду наличия лимита на одного заемщика и отсутствия достаточной ликвидности банковского сектора», – сказал министр.
В этой связи в качестве базового сценария принята следующая структура финансирования. 218,5 млрд руб. – это взносы в уставный капитал концессионера, 290 млрд – облигации НПФ «Газфонд», 903,8 млрд – привлекаемые кредитные средства Сбербанка, ВТБ, Газпромбанка, которые готовы участвовать в проекте.
Также потребуется совокупная поддержка государства в объеме 609 млрд руб. на период строительства работ по проекту, в том числе 580,6 млрд рублей за счет средств ФНБ под 3% годовых с полным возвратом к 2050 году.
Также понадобится федеральный грант в 28,5 млрд руб. на выкуп земельных участков и еще субсидии федерального бюджета в размере 299,4 млрд руб. в 2028–2038 годах на поддержку операционной деятельности концессионера на начальном этапе эксплуатации ВСМ.
Акционером концессионной компании выступит ООО «ВСМ две столицы», концедентом – Росжелдор.
С концессионным соглашением связан контракт на поставку подвижного состава.
Подвижной состав планируется поставить в 2028 году. Но опытные образцы для сертификационных испытаний необходимо получить уже в 2026 году.
Создание ВСМ позволит почти вдвое сократить время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом – до 2 часов 15 минут. Причем между Москвой и Тверью оно составит 39 минут, а между Санкт-Петербургом и Великим Новгородом – 29.
Источник: rzd-partner.ru
Проект ВСМ предусматривает 2 участка строительства. Первый захватит основную протяженность выделенной магистрали – от Санкт-Петербурга до Зеленограда. Его стоимость оценивается в 1 трлн 755 млрд руб. Строительство предполагается осуществлять в рамках концессионного соглашения.
Второй участок – это создание выходов из Москвы. Его планируется осуществить в рамках инвестпрограммы РЖД. Их стоимость оценивается в 221,5 млрд руб. Собственно, эти работы идут (пока в рамках МЦД-3), монополия уже вложила 40 млрд руб.
При разработке концессионного участия было проанализировано 4 варианта и 8 сценариев, сообщил глава Минтранса РФ Виталий Савельев. В том числе рассматриваются возможности привлечения в реализацию проекта средств ФНБ. В первом сценарии выделяемая сумма из Фонда национального благосостояния может составить 580,6 млрд руб., во втором – 300 млрд, в третьем – без этих средств.
«Варианты за исключением базового по оценке нашей рабочей группы и НПФ «Газфонд» не реализуемы. Это обусловлено невозможностью привлечь заемное финансирование свыше 1,5 трлн руб. и сроком свыше 20 лет ввиду наличия лимита на одного заемщика и отсутствия достаточной ликвидности банковского сектора», – сказал министр.
В этой связи в качестве базового сценария принята следующая структура финансирования. 218,5 млрд руб. – это взносы в уставный капитал концессионера, 290 млрд – облигации НПФ «Газфонд», 903,8 млрд – привлекаемые кредитные средства Сбербанка, ВТБ, Газпромбанка, которые готовы участвовать в проекте.
Также потребуется совокупная поддержка государства в объеме 609 млрд руб. на период строительства работ по проекту, в том числе 580,6 млрд рублей за счет средств ФНБ под 3% годовых с полным возвратом к 2050 году.
Также понадобится федеральный грант в 28,5 млрд руб. на выкуп земельных участков и еще субсидии федерального бюджета в размере 299,4 млрд руб. в 2028–2038 годах на поддержку операционной деятельности концессионера на начальном этапе эксплуатации ВСМ.
Акционером концессионной компании выступит ООО «ВСМ две столицы», концедентом – Росжелдор.
С концессионным соглашением связан контракт на поставку подвижного состава.
Подвижной состав планируется поставить в 2028 году. Но опытные образцы для сертификационных испытаний необходимо получить уже в 2026 году.
Создание ВСМ позволит почти вдвое сократить время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом – до 2 часов 15 минут. Причем между Москвой и Тверью оно составит 39 минут, а между Санкт-Петербургом и Великим Новгородом – 29.
Источник: rzd-partner.ru
